車種別メンテナンス情報 のアーカイブ

このブログでも2度ほど書いた記憶が有りますが

ハンドルロックの故障でキーが回らない　です

出先にてエンジンを　かけようとしたら　この状態

通常ならレッカー移動して２～４日はかかる修理でしょう　（部品発注ならそれ以上も、、）

この日は連絡を頂いて　当社の中島が出向きました

メーター周りを結構バラスでしょう

この修理はやってみて２時間ほどで終わる事も有りますが

３，４時間もかかる事もありました

今回は早めで約２時間の作業で完了

この故障は２０００ｙまでの旧インテリアにある物です

工賃出張費合わせて５７，７５０円(２０ｋｍ圏内当社の販売車両価格）

ディーラーさんですと　この修理には

アッセンブリー交換で２倍位の請求になるのでは

その前に現地で直す　ってとこが　いいでしょう～

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Gクラス(G320・G500・AMGG55)からベンツの修理・買取・輸入車販売・レンタカーならワンオーナー

会社名：株式会社ワンオーナー

住所:東京都江戸川区上一色3-9-1
TEL:03-5662-0107
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営業時間 9:00～19:00

以前にもご来店して頂いた　お客様でした

W210のEクラスです

ハンドルを切ると異音が鳴る

私がハンドルを回すと確かに低い音が、、

パワーステオイルが足りない状態

どこからかモレが有るのでしょう

って事で　お預かり

３０分もすると

工場長の中島から電話があり

ギアボックスからのオイル漏れでしたが

まし締めで　OK　でした

って事で　PSオイル１L　３，２００円に工賃５，０００円

消費税込みで８，６１０円で完了

大ごとでなくて良かったですね。

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当社でのご購入ではなかったのですが

ドアが閉まっている状態でも

メーターパネルに半ドアの警告等が点いてしまうケースでした

ドアロック内のマイクロスイッチの不良でした

（ドライバーの指している箇所です）

ドアの内張りをはがしガラスとPWのレギュレターも外して

２時間ほどの作業です

ドアロックは２７，６００円

今回は１２ヶ月定期点検のご依頼もいただきまして

この点検料は１５，０００円です

車検の他に１２ヶ月点検も実施されていると

安心ですよね。

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エンジンのチェックランプが点灯でアイドリングも不調で入庫でした

こちらはニューインテリアのＷ４６３

２００２ｙのＧ５００Ｌでしたので

コンピューター診断をすると「ミスファイヤー５番インジェクター不良」

ここまでの原因究明は第一工場の中島や百木が担当して

作業は第二工場の矢作、大場ペアでした

診断の指示通りにフューエルデリバリーパイプとインジェクターを外して

５番とＯリングを交換

ついでに残り７個のインジエクターのＯリングも交換　（ここで残りのインジェクターのＯリングを交換する所が担当を評価したくなります）

少しでも今後のトラブルの確立を減らす事に繋がるかと

ここまでバラスのも手間ですからね

今回は

スパークプラグ　１６Ｘ１，５００　　　２４，０００

プラグケーブル　　　　　　　　　　　　　５，７５０

プラグケーブル　　　　　　　　　　　　　７，６８０

イグニッションコイル　　　　　　　　　　４１，１００

インジェクター　　　　　　　　　　　　　　２３，５００

インジェクターＯリング　１6Ｘ６５０　　　１０，４００

プラス消費税

合計で１１８，０５１円

って、、交換部品が結構　多くない、、、、

その他　工賃は３５，０００円ほどですが

中島イワク　大事を取って関連部品も交換しました、、、って　　（オイオイ全部サービスでお客さんからお金もらえないんですけど、、的な）

まあ　自動車保険をフルで入ってもらってるお客さんなんで

良しとしときます。

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以前も　ここで　お勧めしてますが、、

２００１ｙ～ニューインテリアのパワーシートは壊れる確率が正直高いです

ドアのスイッチかドア内のユニットか椅子下のユニットか

交換すれば　済む事では有りますが

シートが前にしか行かなく成ると

メチャクチャ　不便を通り越して　危険！

なので　メモリーセットがお勧めなんです

もし　壊れて前にしか動かなく成っても

メモリーボタンは　まず生きてます

お勧めはＭ１を御自分のポジションに設定

Ｍ２を座面をＭＡＸ後ろに背もたれもＭＡＸフラットにですね

遠方ドライブなどではフラットにしたい休憩タイムが　有りますからね

シートが壊れても前に動かなく成る時は　まず　無いですから

他の人が運転する時でもＭ２にＭＡＸメモリーにしとけば　ですね。。（実際これやっとけば直さなくても良いかも、、）

以前この内容の投稿を見て頂き「おかげで　助かりました」

、、と、　言って頂いた事も有りました

「最近　このブログを見出したんだ」って方もいらっしゃると思いますので

この内容は忘れた頃に又書かせて頂きます。

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つい先日　私の携帯に着信あり

静岡県のＭさんからでした　Ｍさんには２台のＧを乗り継いでいただいている当社の管理ユーザー様です。

Ｍさん　「ミッションがダメの様で回転が上がって速度が出ないので地元の修理工場でも見てもらったがＡＴの修理要な感じなんです」

もしそうだとしても修理代金は当社で行った方が数十万円安くなる等の

会話をしながら

まずは見させていただきたいので翌日には

メカニック佐藤が出向き

その車の　ドアを開けると直ぐに気がついた様です

メーターパネルのトランスファーの表示が通常ＨのところがＬになっている

これでは通常走行は出来ません

トランスファーのスイッチは普段　触る事は無いですし

うっかりきずかない間に触って　ＨＩ　－＞　ＬＯＷ　に変わることはまず無いです

変わる条件として　シフトがＮ（Ｐではダメ）で尚且つ長押ししないと変わらないので、、（より悪化すると表示ナシになります）

今回はその場でＬー＞Ｈに戻して　通常の走行可能に戻った様ですが

このままで良しって事は有りえないので

持参したレンタカーと入れ換えさせて引き上げて来ました

戻り後　調べると　やはりトランスファーのモーターの故障でした

ミッションじゃ無くて良かったです

モーターの価格は１１４，５５５円（税込み）

他にタイヤを４本交換しましたが修理代としては

これだけのご負担で昨日納車させて頂きました

代理店は他社さんでしたがＭさんも東京海上日動保険でフル加入でしたので

引き取り納車も　ご負担ゼロでした！

自動車保険も当社で加入頂くと何かと動きやすいですからねぇ

これを機に代理店もワンオーナーに変更してもらいました

Ｍさん　奥さん　今後とも宜しくお願い致します。

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Ｗ４６３のワイパーです

動かないって事で入庫しました

原因はワイパーアームの付け根のナットが

緩んでいた為に　アームが削れて

空回りしていた　　でした。

丸いアームの中が削れてるの　解りますかね、、、

価格は１０，９００円ほどで

工賃も数千円ですね。

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当社で販売した車両ではないのですが

自動車保険に加入して頂いているお客さんなのでフォローさせて頂きました

Ｃさんから「アイドリングの回転が３，０００，４，０００にも上がって下がらず怖くてＤに入れられない」との事で

アクセルを踏んでないのにエンジン的には踏んでる状態　（これはヤバイ危険ですね）

当社中島が引き取りに出向いたが　正にフルブレーキ踏みながら積載車に積みました　（怖っ、、）

会社に戻り　今回の担当はメカニック矢作でした

彼イワク「回転のトラブルは空気が一番怪しいのでスロットルバルブから確認したら原因は一発で解りました」

との事で　頼もしい限りです、

でも　ここで　その原因が考えられない事でした

この映像　解りますか、、、

インテークパイプを外すと　このボロキレが出てきたんですよ

多分この部分のオイル漏れを防ぐ為とかで使った様に感じられるが

まず　普通は考えられない、、、、（プロの仕事ではないのか、、）

このボロキレがその下のスロットルバルブに挟まって

アクセルを踏んでいる状態を作ってしまっていた訳です　（車もエンジンも　たまったもんじゃナイ）

もし　これが原因で事故などになれば

こんな修理を行った工場は賠償責任を問われるでしょう

この車両はＷ４６０でした

古い車両ほど気を使い　少し高くても

ワンオーナーで買った方が　その後を考えると割安

そして　　　安心では、、　　　　　フォローも万全！！

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ご興味　あり　の　方

いらっしゃるんじゃ　ないですか～

デイライトは結構目立ちますし

最近は国産車でも

装備の車両を見かけますしね

純正品で料金はデイライトキットが１７万円

工賃は塗装代金も含めてで５万円程です。

御連絡お待ちしております。

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Ｇに限らずサンルーフの修理は良く有ります

原因はいろいろありますが

意外と無いケースが今回のモーター

場所も意外な所で

左リア角

パーツ金額は１７万円

工賃は２万円程

サンルーフの修理は不良箇所の交換後に

調整が必要なんです　（これが結構面倒なんです、、）

当たり前に動いているサンルーフも

スイッチの押し加減で当たり前に動く様に調整が必要なんです

チルトもこの調整をしないと

通常の動作には成りません

両方とも動くけどバカな動き方って感じなんです、

何にせよ　整備もワンオーナーにお任せ下さい

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