車種別メンテナンス情報 のアーカイブ

以前も　ここで　お勧めしてますが、、

２００１ｙ～ニューインテリアのパワーシートは壊れる事が結構あります

ドアのスイッチかドア内のユニットか椅子下のユニットか

要交換です。（ディーラーなら全部交換かも(；´Д｀）

シートが前にしか行かなく成ると

メチャクチャ　不便を通り越して　危険！

なので　メモリーセットがお勧めなんです

もし　壊れて前にしか動かなく成っても

メモリーボタンは　まず生きてます

お勧めはＭ１を御自分のポジションに設定

Ｍ２を座面をＭＡＸ後ろに背もたれをＭＡＸフラットにですね

遠方ドライブなどではフラットにしたい休憩タイムが　有りますからね

シートが壊れても前に動かなく成る時は　まず　無いですから

他の人が運転する時でもＭ２にＭＡＸメモリーにしとけば　ですね。。（実際これやっとけば直さなくても良いかも、、）

以前この内容の投稿を見て頂き「おかげで　助かりました」

、、と、　言って頂いた事も有りました

「最近　このブログを見出したんだ」って方もいらっしゃると思いますので

この内容は忘れた頃に又書かせて頂きます。

年末年始は１２月２９日～１月３日休業とさせて頂きます。

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｢変わらないスタイルそれはこれ以上無い安全と安心をご家族にお届けします｣

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年間１０００台のGクラスを手掛ける専門店最強メカニックのワンオーナーにお任せ下さい！

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新車は何処でも同じもの１０年、２０年３０年経ったら何処で買いますか、、、、

メルセデスベンツGクラス中古車情報はこちら

Gクラス(G320・G500・AMGG55)からベンツの修理・買取・輸入車販売・レンタカーならワンオーナー

会社名：株式会社ワンオーナー

住所:東京都江戸川区上一色3-9-1
TEL:03-5662-0107
FAX:03-5662-0108

本サイトへは下記バナーをクリックして下さい

e-mail:info@oneowner.co.jp

営業時間 9:00～19:00

何度かご紹介してます、

２０００ｙまでのＷ４６３のオーナーの方必見です

旧インテリアのブレーキホースをゴムからステンメッシュに

変えてみませんか？

このパーツは当社のオリジナルです

何が変わるかは見た目もシャープになりますが

ブレーキを踏んだ時のタッチもシャープになるんです

踏み味がニューインテリアの様になります

ゴムのブレーキホースだと膨張する分　油圧の圧力が逃げますが

ステンメッシュならその分　ダイレクトに伝わる訳です

耐久性も良くなりますね

気になるお値段も純正パーツのゴムと同価格　５本セットで税込み４０，８００円

工賃は３２，４００円です

他にブレーキオイルが１Ｌ　２，４８４円

ブレーキの効き自体は変わりませんが

変わった様にも感じるかと、、

今現在ゴムのブレーキホースで交換時期に来ている方は勿論

車検やＧクイック点検の際など

気分転換にもいいんじゃないですか、、、

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御好評頂いております。

Gの場合ブレーキペダルより

アクセルペダルが奥まった位置の構造で

段差が生じてます

２００７ｙモデル～は改善もされてますが

それでも初めてGに乗られる方には

違和感があるようですね

先日もG350Dの新規のお客様が御来店でした

この商品は当社のオリジナルで

厚さ３ｃｍと４ｃｍの物がありますが

２００７ｙ～なら３ｃｍになります

ほぼほぼ　面になる感じでしょうか、、

１３，０００円工賃５，０００円で

お待ち頂ければ３０分程で

完了です。

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当社でお買い上げ車両の

納車点検作業で

お渡しする記録簿には乗らない作業が幾つか有りますが

一つ　ご紹介致します

ニューインテリアのドアハンドルとアウターハンドルです

ドアハンドルを手前に引くときに渋い、硬いと感じる物は

内張りを剥がし

ドアハンドル周りにグリスアップです

～２０００ｙまでの物は

シャフト式で硬く成りづらいが

２００１Y～は

ワイヤー式なのでグリス切れが起きます

ロック周りも注油しますが、

一方からではピッキング防止カバーがあり

不十分なので

アウターハンドルも外して反対側からも注油します

ハンドルプッシュ回りにも注油

重いまま放置しますと

ワイヤーが伸びたり

ロック回りが摩耗します。

故障とまでは言わない修理ですが

酷くなってから　ディーラーさんでアッセンブリー交換されますか、、、

車選びはお店選びです。。

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｢フロントのアルミがオイルで汚れる」

この原因の一つがフロントハブ　ドライブシャフトブーツ切れです

内部に装着されているのは

｢モリブデングリス」

これは比較的柔らかいので流れやすいんです

ハブを分解してドライブシャフトを抜き出すと

ブーツは バラバラ

経年劣化ですね

このガッツリ溢れだしてるグリスを手作業で

綺麗にしていくんですが

これだけで１日かかります

交換パーツはガスケット、キャップ、ナット、シーリング、

テンションストラップ、ベアリング、、、、、、、

４０点にもなります

二日掛りの作業は工賃、パーツ共に１５万円程で

総額３３万円位になります

10年、２０年に一度程度の修理なら

快適に愛車を維持する必要経費ですよね。

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耐久性も良くなりますね

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工賃は３２，４００円です

他にブレーキオイルが１Ｌ　２，４８４円

ブレーキの効き自体は変わりませんが

変わった様にも感じるかと、、

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Ｇクラスに限らずなんですが

ＥＴＣ等を後づけする時に

灰皿のシガライターの配線から

接続する事が多いのですが

その際の作業次第では

灰皿が空きずらくなると言うか

８０％位しか空かない車を目にします　（前オーナーは｢こんな物です、」なんて言われてたらしい）

配線の加工処理なんです

この車は当社の納車点検時の修理写真です

写真で見ても解りずらいけど

ブルーのソケットが手前に収まってる下の写真が

正解で処理後です

これで全開OK！

車選びはお店選びです。

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修理入庫車両です

ニューインテリアのG500ロングでした

エアコン冷えずでエンジンルームを見ると

電動ファンも作動ぜず、

ヒューズからのチェックになりますかね

ヒューズは切れていないものの

ヒューズボックス本体が熱で変形　（さほど多いケースでもないです）

それによる物でターミナルの接触不良が発生してました

ヒューズボックス（１４，１００円）の交換になりますが

ビス、ナット取り付けの為、大幅な分解が必要です

工賃は１５，０００円程です。

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ドアのスイッチかドア内のユニットか椅子下のユニットか

どれかを交換する事になりますが

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車検時に担当百木(ももさん）が発見しました

リザーブタンクに兆候がありました、水位が低い、、

一通りホース類をチェックして問題無し

ラジエターコアを確認します

電動ファンの奥の部分

向かって左側

運転席からなら右側の部分が

良く漏れるウィークポイント

初期は青く湿った感じですが

乾燥すると白くなります

ラジエター交換パーツ代金１９８，０００円

工賃３０，０００円程になります

出先で大量の漏れにでもなれば

エンジンの損傷にまで及ぶ危険の

一大事ですから

早期発見で良かったですね

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