微妙な車って 有るんですよね、、
はっきり
事故車と断定しずらい やつ
けっこう あります
私はここで 当社の場合オークションで仕入れても
営業スタッフ確認—-＞工場にてリフトアップ確認—-＞AIS（業界屈指の検査専門会社）検査員確認と
これだけの チェックをしていおります
と以前に お伝えもしましたが
最近仕入れた１台で揉めました
以前AIS基準のオークション会場にて事故車で出品歴があったのです
問題の箇所はＧのフロントバンパー接続部分（Ｇの場合フロントはここが大丈夫ならまず問題無いです）
経年劣化による錆びは良く有るのですが、、
錆びはあるが 曲がっているかと 言われれば、、、、
「Ｕ」では 曲がっておらず 問題なし
ＡＩＳでは「わずかにでも曲がりあり、錆びは外的要因によって出来た物であり ボルトの通る穴も変形している」
再度「Ｕ」にクレームを入れて再検査をしたが
先方は問題なし の結論 当社からのクレームでのキャンセルなどはＮＧ
当社ではＡＩＳを規準にしているので販売するなら事故車扱いで
相応にプライスも下げる事になるのと 縁が無さそうな感じなので
この車は「Ｕ」に出品して先日売却出来ました
この手のグレーの車はユーザー買取ならクロ扱いにしています
事故車扱いになる車イコール事故を起こした車とは限りません
一般的に事故車の定義は
車の骨格、フレーム部分を修理した または曲がってしまっている車で
そこに至った経緯、理由は問いません
単独で走行時に下から何かに突き上げしてフレームが一部曲がってしまったとか
本人は気づかないケースも あるでしょう
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